Огнеустойчивите двигатели, като тези, маркирани като Ex d, са направени за места, които са наистина опасни. Това са зони, където газове, пари или прах могат лесно да се запалят. Например серията YBX3 е маркирана като Ex db IIB T4 Gb. Огнеупорните двигатели са специално проектирани да бъдат безопасни в тези среди, където има запалими газове, пари или смеси от прах. Основната идея зад тези неща е да не се случват експлозии навън. Те правят това чрез „удържане на експлозии и предотвратяване на външно възпламеняване“. Така че те всъщност не спират експлозиите да се случват. Вместо това те са направени да задържат експлозиите вътре в двигателя и да охлаждат пламъка. Това означава, че пламъкът става по-хладен от точката, в която може да запали нещата около него. По този начин експлозията не се разпространява навън. След това ще представим използването на взрив{12}}мотори.
1. Огнеупорен корпус: Основната бариера
Корпусът на мотора, който е рамката и крайните капаци и клемната кутия е нещото, което предпазва двигателя. Този корпус е направен от здрави материали като чугун или заварена стомана. Корпусът на двигателя е направен достатъчно здрав, за да се справи с налягането, което се натрупва, ако има експлозия вътре в двигателя. Това налягане обикновено е един и половина до два пъти по-голямо от налягането, което се очаква по време на експлозия. Корпусът на двигателя е линията на защита за двигателя. Тази здрава структура предпазва корпуса от счупване или промяна на формата, когато нещо се взриви вътре. Това може да се случи поради проблеми като например при късо съединение в намотките. Това може да се случи и поради проблеми, като например когато роторът и статорът се допират един до друг и създават искри или се нагорещяват много. Корпусът е защитен от счупване или деформиране поради тази структура.
2. Огнеустойчиви съединения: охлаждане и гасене на пламък
Огнеустойчивите съединения, които също са известни като пламъчни пътеки, са важна част от дизайна. Тези огнеупорни съединения се намират на интерфейсите на частите, които изграждат корпуса, като рамката и крайните капаци или капака на клемната кутия и нейното тяло. Огнеупорните съединения са направени точно със специфична комбинация от малка ширина на междината, обикновено по-малка или равна на 0,2 до 0,5 милиметра и определена дължина на захващане, обикновено по-голяма или равна на 12 до 25 милиметра, което зависи от размера на двигателя и класа на експлозия на огнеупорните съединения. Когато има експлозия, горещият пламък и газовете, които се образуват от горенето, са принудени да преминат през тези тесни и дълги процепи на огнеупорните съединения. Газът протича през ставите. Топлината отива бързо към хладната повърхност около него. Това кара температурата на газа да падне под точката, при която запалимата смес отвън може да се запали.
Газът също се движи бързо в пролуките, което спира пламъка да се движи напред, гасяйки огъня, преди да може да излезе. Огнеустойчивите съединения са наистина важни при използването на взривообезопасени-мотори.
3. Уплътнение и дизайн за вътрешна безопасност
За да сте сигурни, че експлозиите няма да се разпространят, важните части на машината са плътно затворени. Това се прави, за да се спре изтичането на газ. Например валът на двигателя има уплътнения върху него като V-образни уплътнения на вала или лабиринтни уплътнения. Тези уплътнения запълват пространството между въртящия се вал и капака в края. Клемната кутия също има уплътнения, наречени О-пръстенови уплътнения и специални болтове, които предотвратяват разхлабването на нещата. Това помага да се държи всичко стегнато. Ограничаването на експлозията е наистина важно. Ето защо тези уплътнения се използват за предотвратяване на изтичане на газ и за поддържане на безопасността на машината. Вътре в намотките има материали, които могат да издържат на наистина високи температури, като тези, използвани в серията YBX3. Тези материали се обработват с процес, който премахва целия въздух, което помага за предотвратяване на електрически проблеми. Идеята зад тези дизайни е да се гарантира, че намотките няма да искри или да се нагреят твърде много, защото това може да причини проблем, като експлозия с намотките. По този начин намотките са по-безопасни. Рискът нещо да се обърка е по-малък.
4. Обща оперативна логика
Огнеупорният двигател работи като обикновен двигател, когато всичко работи нормално. Той има намотка, която създава магнитно поле, което се върти около което кара двигателя да се върти. Огнеупорният двигател има нещо, наречено статор, което създава това въртящо се магнитно поле. Това поле кара електричеството да тече в ротора, което е частта, която всъщност се върти и това кара огнеупорния двигател да се движи. Правилното използване на взривообезопасени-двигатели може да намали появата на опасности.
Ако нещо се обърка и има експлозия вътре в огнеупорния двигател, здравият външен корпус задържа всичко вътре. Този външен корпус е много здрав. Може да издържи на голям натиск. Огнеупорният двигател също има съединения, които помагат за охлаждане на пламъците и горещите газове, които могат да излязат по време на експлозия. Тези съединения са наистина добри за охлаждане на пламъка и горещите газове. Огнеупорният двигател също има уплътнения, които предотвратяват изтичането на нещо. Тези уплътнения са много важни, защото държат всичко вътре в огнеупорния двигател. Този много-пластов дизайн гарантира, че дори ако се случи вътрешна експлозия, тя не възпламенява запалимата външна среда, поддържайки безопасността в опасни зони като петролни рафинерии, въглищни мини и химически заводи
Всяка помощ, моля, свържете се с:
Популярни тагове: Използване на взривозащитени двигатели, Китай Използване на взривозащитени двигатели производители, доставчици, фабрика, двигател, устойчив на експлозия за химическа промишленост, Мотор, устойчив на експлозия за облачни изчислителни системи, Мотор, устойчив на експлозия за тръбопроводи, двигател, устойчив на експлозия за генераторни системи, двигател, устойчив на експлозия, за шиещи системи, Мотори за безопасност на експлозия
