Високоволтови взривозащитени двигатели

Високоволтовите взривозащитени двигатели са идеално предавателно оборудване за различни общи машини като компресори, водни помпи, трошачки, лебедки, центрофуги, режещи машини, транспортни машини и т.н. Използва се за закрито, открито, климат на голяма-надморска височина или влажен и горещ климат. Маркировката за -защита от експлозия на-двигатели е EXd11BT4Gb като пример: където EX представлява маркировката за-защита от експлозия, d представлява тип -защита от експлозия на мотор, llB представлява ниво на категорията на двигателя, T4 представлява температурната група и Gb представлява нивото на защита на оборудването.
Технически характеристики
Висока надеждност и дълъг експлоатационен живот
За да се отговори на изискването за водно налягане от 1,5 MPa на новия стандарт GB 3836-2010 за корпуса на двигателя, беше използван усъвършенстван софтуер за проектиране ANSYS за моделиране и анализ на основата на машината и крайния капак. Основата на машината е изработена от високоякостен сив чугун, а крайният капак е изработен от високоякостен сив чугун или стоманена плоча, подсилена с ребра.
За да се удължи експлоатационният живот на електрическия мотор, е приет усъвършенстван аеродинамичен дизайн за основата на двигателя, вентилатора и други компоненти, както и иновативна концепция за охлаждане с двойна верига, за да се осигури равномерно разпределение на температурата вътре в двигателя. Основата и крайният капак от сив чугун, както и високо-качествената-устойчива на корозия защита и повърхностното боядисване могат да защитят двигателя от дългосрочни-климатични въздействия и ефективно да удължат експлоатационния живот на двигателя.
Компактна структура
Всички потребители се надяват, че тяхната преносна система може да работи надеждно и да не губи ценно място за инсталиране. Като работим усилено за намаляване на пространството за монтаж на двигателя, ние се фокусираме върху постигането на по-малък размер, по-висока производителност и надеждност на двигателя и постигнахме успех. Трифазният-взривозащитен-защитен от високо напрежение асинхронен двигател идеално отговаря на тези изисквания.
Ниски вибрации
Високоволтовите взривозащитени двигатели се отличават с цялостен дизайн на динамиката на ротора, иновативни производствени процеси и високо{0}}прецизно динамично балансиране, осигуряващи по-ниски нива на вибрации за двигателя. Сериите YB2 и YBX2 високо{4}}защитени от експлозия-три-фазни асинхронни двигатели не само отговарят на изискванията за вибрации на стандарт GB10068, но също така надвишават стандартните изисквания в повечето ситуации.
Нисък шум
По-нисък шум и оптимизиран дизайн на въздуховода не могат да бъдат постигнати без избора на правилния тип вентилатор. Поради по-ниското въздушно съпротивление на външния въздуховод на двигателя на метода за охлаждане IC411, въздушният поток между ребрата за разсейване на топлината на основата на машината протича главно по аксиалната посока. Следователно проектирането на вентилатора и капака на вентилатора в най-добрата рационализирана форма не само подобрява ефективността на вентилатора, но също така значително намалява шума от вентилатора.
Вътрешният вентилатор е излят от алуминиева сплав ZL101 и може да се върти в двете посоки. Всички външни вентилатори с 2-полюсен двигател са аксиални вентилатори, подходящи само за една посока на въртене. Външният вентилатор на двигатели с 4 или повече полюса приема центробежен вентилатор тип купа, който е заварен от стоманени плочи и може да се върти в двете посоки.
Високо{0}}здравата структура на основата и крайния капак, както и оптимизираният избор на слотовете на статора и ротора също водят до по-ниски нива на шум за електрическия мотор.
Статор
Статорът на високоволтовите взривозащитени двигатели приема структура на външно налягане. Намотката на статора е направена от изолационен материал от клас F-, а краят на бобината е надеждно фиксиран и завързан. По време на производствения процес той е преминал многократни тестове за импулсно напрежение и тестове за издържано напрежение на земята и е обработен с VPI технология без-разтворител за импрегниране под вакуум. Следователно изолационната система на двигателя има висока електрическа якост, механична якост, добра устойчивост на корозия и устойчивост на влага. Специално антикоронно третиране се прилага върху бобината, желязната сърцевина и основата на машината, за да се гарантира, че моторът отговаря на изискванията за-използване на голяма надморска височина.
Ротор
Тази серия двигатели приема две структури: лят алуминий с кафезна клетка и ротор от медна пръчка. Проводникът на ротора от лят алуминий и пръстенът за късо съединение са отлети като цяло, осигурявайки плътно прилягане между клетката от лят алуминий и поансона на ротора без разхлабване, гарантирайки безопасността и надеждността на работата на двигателя. Медната роторна клетка и крайният пръстен са заварени със средночестотно заваряване, което гарантира добро качество и надеждна работа. Извършете динамично балансиране на ротора, за да намалите вибрациите и да осигурите гладка работа.
Лагер
Тази серия двигатели H500-2-6kV и H560-2 използват сферични плъзгащи лагери с крайна капачка с принудително смазване, докато други двигатели използват търкалящи лагери. Оборудван с устройства за непрекъснато впръскване и изпускане на масло, той може да добавя смазочна грес по време на работа и също така да премахва отпадъчната грес по време на работа. Данните на табелката на електродвигателя включват данни като време за зареждане с гориво и модел на лагера. Според изчисленията, теоретичният живот на лагерите е над 100 000 часа.
Съединителна кутия
Дизайнът на високоволтовите взривозащитени двигатели има четири съединителни кутии за двигателя, а именно основната съединителна кутия за захранване, спомагателната съединителна кутия и две съединителни кутии за измерване на температурата на лагера. Според изискванията на потребителя, главната разпределителна кутия за захранване може да бъде монтирана в четири различни позиции на вентилационния слот на основата на машината, за да отговори на различните нужди от окабеляване на място. Основната захранваща съединителна кутия на стандартен електродвигател е монтирана от горната дясна страна на основата на машината от края на трансмисията (с лице към удължения край на вала на двигателя), с долния входящ проводник. Спомагателната съединителна кутия е монтирана в долната част на основата на машината без трансмисията в горния десен ъгъл (с лице към удължения край на вала на двигателя) за входящи проводници. Две съединителни кутии за измерване на температурата на лагера са монтирани в долната част на горния ляв ъгъл (с лице към удължения край на вала на двигателя) на основата на машината от задвижващия и незадвижващия край за входящи проводници.
Има три клемни блока M16, монтирани вътре в главната захранваща съединителна кутия. Има монтирана заземителна клема вътре и извън главната захранваща съединителна кутия. На портовете за окабеляване са монтирани гумени уплътнителни устройства и устройства за предотвратяване на оголване на кабела. Уплътнителният пръстен на порта за окабеляване има диаметър от 5 концентрични кръга, включително φ 64, φ 57, φ 51, φ 46 и φ 40, които отговарят на изискванията на потребителите за кабелен вход с множество спецификации.

Допълнителната съединителна кутия се използва главно за измерване на температурата на намотката на статора и окабеляване на нагревателя. Вътре в спомагателната съединителна кутия има монтирана заземителна клема. На порта за окабеляване е монтирано гумено уплътнително устройство, а диаметърът на уплътнителния пръстен на порта за окабеляване включва 4 концентрични кръга с диаметър 20, 16, 12 и 8 и 2 концентрични кръга с диаметър 7 и 5, които отговарят на изискванията на потребителите за въвеждане на кабел с множество спецификации.
Съединителната кутия за измерване на температурата на лагера се използва за свързване на устройството за измерване на температурата на лагера, а в порта за свързване е монтирано гумено уплътнително устройство.
Мониторинг и защита
Високоволтовите взривозащитени двигатели осигуряват следните устройства за наблюдение и защита:
Елементът за измерване на температурата на статора използва трипроводна система с платинен термистор Pt100, с общо шест компонента, от които три работят и три са резервни;
Елементът за измерване на температурата на лагера използва трипроводна система от платинен термистор Pt100, с общо две части;
Антикондензна отоплителна система, със захранващо напрежение AC 220V;
Елементът за измерване на температурата на статора и проводниците на нагревателя са свързани към клемите за окабеляване вътре в спомагателната съединителна кутия, а проводниците на елемента за измерване на температурата на лагера са свързани към клемите за окабеляване вътре в съединителната кутия за измерване на температурата на лагера.
Основни технически параметри на двигателя

Популярни тагове: високоволтови взривозащитени двигатели, Китай високоволтови взривозащитени двигатели производители, доставчици, фабрика, Мотор, устойчив на експлозия за 5G системи, Мотор, устойчив на експлозия за тръбопроводи, двигател, устойчив на експлозия за генераторни системи, двигател, устойчив на експлозия за пещи за пречистване на топлина, двигател, устойчив на експлозия за помпени системи, двигател, устойчив на експлозия за заваръчни машини