Вашият водещ доставчик на Hengshui Milestone Motor Co., Ltd
Milestone Motor, разположен в провинция Хъбей, обхваща площ от 141 333 квадратни метра, с общи активи от 620 милиона юана, повече от 700 служители, 700 комплекта местно усъвършенствано производствено оборудване и оборудване за тестване и годишна продукция от около 200,{{ 6}} двигатели.
Защо да изберете нас?
Нашите продукти
Milestone Motor предлага гама от висококачествени продукти, включително ултра високоефективните трифазни асинхронни двигатели от серията YE3, както и високоефективните трифазни асинхронни двигатели от серията YE2 и YX3, двигатели със средно високо напрежение и NEMA стандартни двигатели. Имаме общо 15 серии с над 3,000 спецификации.
Фирмени сертификати
Нашите продукти са получили различни сертификати, включително UL сертификация в Съединените щати, CSA сертификация в Канада, CE сертификация в Европейския съюз, 3C задължителна продуктова сертификация в Китай, CQC продуктова сертификация, Китайска енергоспестяваща продуктова сертификация, взривозащитена сертификация, и KA или MA сертификат.
Нашата компания
Milestone Motor се намира в провинция Хъбей и обхваща площ от 141 333 квадратни метра. Имаме общи активи от 620 милиона юана и наемаме над 700 души. Нашето съоръжение е оборудвано със 700 усъвършенствани машини за производство и тестване, което ни позволява да произвеждаме приблизително 200 000 двигателя всяка година.
Дългосрочни цели
Milestone Motor има за цел да листне компанията в точното време и да се превърне във водещо предприятие за разработка и производство на иновативни двигатели в Китай и по света.
Свързан продукт
Мотор с променлив ток с клетка, известен също като двигател с катерица. Асинхронните двигатели с катерица са много разпространени в промишлеността с мощности от 1 киловат (1,3 к.с.) до десетки мегавати (десетки хиляди конски сили). Те са здрави и се стартират сами.
Трифазен двигател с катерица е често срещан промишлен двигател, известен със своята стабилна производителност и надеждна работа. Трифазен двигател с катерица е важен източник на енергия за задвижване на различни механични съоръжения в промишленото производство, широко използвани в производството, обработката, транспортирането и други области.
lv индукционен двигател, така нареченото ниско напрежение се отнася до променливотоково напрежение под 1000V, а двигателите, за които говорим тук, обикновено са асинхронни двигатели с променливотоково напрежение от 380V, 440V или 660V.
Високоефективен двигател ie2 – известен също като индукционни двигатели/ – са най-разпространеният тип трифазен двигател тип катерица, използван днес. Те се използват за широк спектър от приложения в промишлеността.
Високоефективен индукционен двигател
Високоефективният, енергоспестяващ, нисковъглероден е фокусът на глобалното внимание днес, всяка страна, особено в Европа и развитите региони на Съединените щати, ефективността на двигателя е ясно изискване.
Високоефективните променливотокови двигатели са тип двигатели, предназначени за различни приложения, захранвани от източник на променлив ток. Високоефективните променливотокови двигатели обикновено са проектирани да осигуряват ефективно преобразуване на енергия и прецизен контрол, подходящи за широк спектър от индустриални и търговски приложения.
Индукционен двигател с ниско напрежение
Асинхронни двигатели с ниско напрежение Размери 63 до 400, 0,12 до 630 kW. Индукционните двигатели с ниско напрежение обхващат широка гама двигатели. Те отговарят на стандартите IEC и NEMA и са високоефективни.
Високоефективният двигател IE3 е важен индикатор за измерване на нивото на енергийна ефективност на двигателите, известни също като високоефективни електрически двигатели.
Асинхронният 3-фазов двигател се състои от два основни компонента, статор и ротор. Статорът е неподвижната част на двигателя. Изработена е от силиконови стоманени листове и лят алуминий. Статорът има статорно ядро и възбуждащи намотки.
Какво е 10 Hp индукционен двигател?
Асинхронен двигател или асинхронен двигател е електрически двигател с променлив ток, при който електрическият ток в ротора, който произвежда въртящ момент, се получава чрез електромагнитна индукция от магнитното поле на намотката на статора. Следователно асинхронният двигател не се нуждае от електрически връзки към ротора. Роторът на асинхронния двигател може да бъде или тип намотка, или тип тип катерица.
Предимства на асинхронен двигател с мощност 10 Hp
Ниска цена
Асинхронните машини са много евтини в сравнение със синхронните и постояннотокови двигатели. Това се дължи на скромния дизайн на асинхронния двигател. Поради това тези двигатели са преобладаващо предпочитани за приложения с фиксирана скорост в индустриални приложения и за търговски и битови приложения, където захранването с променлив ток може лесно да бъде свързано.
Лекота на работа
Работата на асинхронния двигател е много проста, тъй като няма електрически съединител към ротора, който захранва захранването и токът се индуцира от движението на трансформатора върху ротора поради ниското съпротивление на въртящите се намотки. Индукционните двигатели са самостартиращи двигатели. Това може да доведе до намаляване на усилията, необходими за поддръжка.
Висок стартов въртящ момент
Стартовият въртящ момент на асинхронния двигател е много висок, което го прави полезен за операции, при които натоварването се прилага преди стартирането на двигателя. 3-фазните индукционни двигатели ще имат самостартов въртящ момент, за разлика от синхронните двигатели. Въпреки това, еднофазните индукционни двигатели нямат самостартов въртящ момент и са направени да се въртят с помощта на някои спомагателни устройства.
Ниски разходи за поддръжка
Индукционните двигатели са двигатели без поддръжка за разлика от двигателите с постоянен ток и синхронните двигатели. Конструкцията на асинхронен двигател е много проста и следователно поддръжката също е лесна, което води до ниски разходи за поддръжка.
Вариация на скоростта
Изменението на скоростта на асинхронния двигател е почти постоянно. Скоростта обикновено варира само с няколко процента, преминавайки от празен ход към номинален товар.
Издръжливост
Друго основно предимство на асинхронния двигател е, че е издръжлив. Това го прави идеалната машина за много приложения. Това води до работа на двигателя дълги години без разходи и поддръжка.
Видове асинхронни двигатели с мощност 10 Hp
Индукционен двигател с навит ротор
Индукционният двигател с навит ротор е вид асинхронен двигател, при който роторът се състои от намотка, която е свързана с външно съпротивление. Това позволява скоростта на ротора да се контролира чрез промяна на съпротивлението на намотката. Индукционните двигатели с навит ротор се използват в приложения, където се изисква прецизен контрол на скоростта на ротора.
Индукционен двигател с плъзгащ пръстен
Индукционният двигател с плъзгащ пръстен е вид асинхронен двигател с навит ротор, при който намотката на ротора е свързана към набор от плъзгащи пръстени. Това позволява скоростта на ротора да се контролира чрез промяна на съпротивлението на намотката. Индукционните двигатели с контактен пръстен се използват в приложения, където се изисква прецизен контрол на скоростта на ротора.
Монофазен асинхронен двигател
Еднофазният асинхронен двигател е променливотоков двигател, който работи с еднофазно променливотоково захранване, което обикновено се използва в домакинствата. Състои се от статор или неподвижна част и ротор или въртяща се част. Статорът е съставен от една намотка, докато роторът е или с кафезна клетка, или с намотка. Еднофазните асинхронни двигатели се използват за малки товари, като например домакински уреди.
Трифазен асинхронен двигател
Трифазният асинхронен двигател е променливотоков двигател, който работи с трифазен променлив ток, който обикновено се използва в индустриални и търговски приложения. Състои се от статор или неподвижна част и ротор или въртяща се част. Статорът се състои от три намотки, докато роторът е или кафезна клетка, или навит тип. Трифазните асинхронни двигатели се използват за по-големи товари, като промишлено оборудване и помпи.
Асинхронен двигател с катерица
Индукционният двигател с катерица е вид асинхронен двигател, при който роторът се състои от поредица от проводници, които са свързани, за да образуват подобна на клетка структура. Това е прост и надежден дизайн, който обикновено се използва в широк спектър от приложения.
Приложение на асинхронен двигател 10 Hp
Петролна и газова индустрия
В нефтената и газовата промишленост трифазните асинхронни двигатели се използват за задвижване на помпи, компресори и турбини. Тези устройства се използват за извличане, обработка и транспортиране на нефт и газ от кладенци до рафинерии до потребителите.
Рафинираща индустрия
В рафинериите трифазните асинхронни двигатели се използват за задвижване на помпи, компресори и бъркалки. Тези устройства се използват за рафиниране на суров петрол в различни продукти, като бензин, дизел, реактивно гориво и др.
Електроразпределителна индустрия
В електроразпределителните системи трифазните асинхронни двигатели се използват за задвижване на трансформатори и разпределителни уредби. Тези устройства се използват за увеличаване или намаляване на напрежението и за включване или изключване на вериги за пренос и разпределение на енергия.
Производствена индустрия
В производствените индустрии трифазните асинхронни двигатели се използват за задвижване на различни машини и оборудване за производствени цели. Тези машини и оборудване включват стругове, фрезови машини, пробивни машини, триони, преси, транспортьори, кранове и др.
HVAC индустрия
В системите HVAC (отопление, вентилация и климатизация) еднофазни или трифазни индукционни двигатели се използват за задвижване на вентилатори, вентилатори и помпи. Тези устройства се използват за циркулация на въздух или вода за отопление или охлаждане.
Домакински уреди
В домакинските уреди еднофазните асинхронни двигатели се използват за задвижване на различни устройства за битови нужди. Тези устройства включват сметосъбирачи, перални, сушилни, хладилници, фризери, съдомиялни машини, прахосмукачки и др.
Компоненти на асинхронен двигател с мощност 10 Hp
Статор
Статорът е неподвижната външна част на асинхронния двигател, в която се намира първичната намотка. Основната му функция е да генерира въртящо се магнитно поле, когато се захранва с трифазен променлив ток.
Ротор
Роторът е вътрешната част на асинхронния двигател, която се върти в отговор на магнитното поле, генерирано от статора. Изработен е от ламинирана желязна сърцевина и неговата намотка, която е вторичната намотка, може да бъде или навит ротор, или ротор с катерица (с късо съединение).
Роторни пръти
В ротора с катерица роторните пръти са късо свързани медни или алуминиеви пръти, вградени в слотовете на ламинираното желязно ядро. Тъй като магнитното поле, създадено от статора, взаимодейства с прътите на ротора, през прътите протича ток, генерирайки въртящ момент, който кара ротора да се върти.
Крайни пръстени
За ротори с катерица, крайните пръстени се използват за електрическо свързване на всяка роторна греда и образуват проводящ път със затворен контур, който гарантира, че токът протича през решетките, за да създаде въртящ момент, произвеждащ мощност.
Плъзгащи пръстени и четки
Тези компоненти присъстват само в асинхронни двигатели с навит ротор. Плъзгащите пръстени са монтирани на вала на ротора, а четките са неподвижни проводници, поставени срещу тях. Те позволяват намотката на ротора да бъде свързана към външно променливо съпротивление, създавайки променлив въртящ момент и позволявайки по-добър контрол на скоростта.
Лагери
Лагерите се използват за поддържане на ротора и му позволяват да се върти плавно в статора. Обикновено има два вида лагери, използвани в асинхронните двигатели: сачмени лагери и лагери на втулки.
Рамка
Рамката е външният корпус на асинхронния двигател, който осигурява структурна опора на двигателя и предпазва вътрешните компоненти от повреда, прах и влага. Рамката също е от решаващо значение за разсейването на топлината, генерирана от двигателя по време на работа.
Как да поддържате асинхронен двигател с мощност 10 Hp
Програмата за поддръжка за всяка седмица:
- Разгледайте комутатора и четките.
- Проверете превключвателя на стартера, предпазителите и други органи за управление; затегнете разхлабените връзки.
- Вижте дали машината е доведена до номинална скорост в нормално време или не.
- Проверете нивото на маслото в лагерите.
Програмата за поддръжка на всеки пет/шест месеца:
- Почистете старателно двигателя, като издухате мръсотията от намотките и избършете комутатора и четките.
- Проверете четките и сменете всички, които са износени повече от половината
- Проверете държачите на четки и ги почистете, ако са замърсени. Уверете се, че четките се движат свободно в държачите.
- Източете, измийте и сменете маслото в плъзгащите лагери.
- Проверете греста в сачмени или ролкови лагери.
- Уверете се, че всички капаци и предпазители на коланите и зъбните колела са на мястото си, в добро състояние и здраво закрепени.
- Проверете и затегнете връзките на двигателя и управлението.
Програмата за поддръжка за всяка година:
- Почистете и подменете смазката в корпусите на сачмените или ролковите лагери.
- Почистете магнитната мръсотия, която може да е полепнала по полюсите.
- Проверете хлабината между валовете и цевните кутии на двигателите с плъзгащи лагери, за да предотвратите работа с износени лагери.
- Почистете подрязаните слотове в комутатора. Проверете комутатора за гладкост.
- Проверете връзките между комутатора и арматурните бобини.
- Тествайте изолацията с мегаомметър.
- Проверете въздушната междина.
Принцип на работа на индукционния двигател
Принципът на работа на асинхронния двигател се основава на концепцията за електромагнитна индукция. Това включва взаимодействието на магнитни полета, за да се получи въртене на вала на двигателя.
Въртящо се магнитно поле:Двигателят има два основни компонента – неподвижната част, наречена статор, и въртящата се част, наречена ротор. Когато AC (променлив ток) електричество протича през намотките на статора, то създава въртящо се магнитно поле около статора.
Индуциран ток в ротора:Тъй като въртящото се магнитно поле пресича ротора, то индуцира поток от електрически ток в проводниците (проводниците) на ротора. Това е подобно на начина, по който движещ се магнит може да индуцира ток в намотка от тел.
Взаимодействие на магнитни полета:Индуцираният ток в ротора създава собствено магнитно поле. Това индуцирано магнитно поле взаимодейства с въртящото се магнитно поле на статора.
Въртящ момент и въртене:Взаимодействието между въртящото се магнитно поле на статора и индуцираното магнитно поле на ротора води до сила, известна като въртящ момент. Този въртящ момент кара ротора да започне да се върти и да следва въртенето на магнитното поле на статора.
Непрекъснато въртене:Докато статорът се захранва с променлив ток, въртящото се магнитно поле ще продължи, непрекъснато индуцирайки токове в ротора и поддържайки двигателя да се върти.
Отстранете панела на двигателя:За достъп до клемните връзки свалете панела на монофазния 10 HP двигател. Използвайте отвертка, за да разхлабите винтовете и след това повдигнете панела с пръсти.
Идентифицирайте терминални конектори:Мотор с мощност 10 к.с. обикновено има два клемни съединителя: един за напрежение и един за неутрална. Използвайте отвертка, за да разхлабите винтовете за свързване на клемите.
Подгответе проводниците:Отстранете 1 инч пластмасова изолация от краищата на проводник AWG 14, за да разкриете червения и черния проводник. Използвайте устройства за отстраняване на кабели, за да премахнете чисто изолацията.
Свържете кабелите:
Прикрепете червения проводник към клемния винт, означен с "+", "Live" или "L."
Прикрепете черния проводник към клемния винт, означен с "-", "N" или "Neu".
Сглобете отново двигателя:Покрийте отново клемните връзки с панела. Поставете и затегнете винтовете на панела. Накрая свържете другите краища на проводниците към захранването.
Синхронен двигател Vs. Индукционен двигател
Основната разлика между тези два двигателя е, че скоростта на ротора спрямо скоростта на статора е еднаква за синхронните двигатели, докато скоростта на ротора при асинхронните двигатели е по-малка от неговата синхронна скорост. Ето защо асинхронните двигатели са известни още като асинхронни двигатели.
Асинхронният характер на асинхронните двигатели създава приплъзване - разликата между скоростта на въртене на вала и скоростта на магнитното поле на двигателя - което позволява повишен въртящ момент. Тези двигатели се захранват от статора, докато роторът индуцира ток - оттук и името "индукционен" двигател. Синхронните двигатели не изпитват приплъзване, тъй като статорът и роторът са синхронизирани и изискват външен източник на променливотоково захранване.
Синхронните двигатели включват два електрически входа, което ги прави машини с двойно възбуждане. В трифазните синхронни двигатели обикновено трифазен променлив ток или друг вход ще осигури намотката на статора, необходима за улесняване на генерирането на въртящ момент. Използваното захранване на ротора често е постоянен ток, който или стартира, или възбужда ротора. Когато полетата на статора и ротора се заключат заедно, двигателят вече е синхронен. Тези двигатели се използват в приложения като електроцентрали, производствени съоръжения и контрол на напрежението в преносни линии.
За разлика от синхронните двигатели, асинхронните двигатели могат да стартират, когато подават енергия към статора, елиминирайки необходимостта от източник на енергия за възбуждане или стартиране на ротора. Тези двигатели също така разполагат с конструкция с катерица или навита конструкция, което доведе до разработването на типове двигатели, като индукционни двигатели с кондензатор, асинхронни двигатели с катерица и двойни двигатели с катерица. Индукционните двигатели се използват в центробежни вентилатори и компресори, конвейери, стругове и асансьори.
Устройство за защита на асинхронен двигател?
Има много начини за защита на 3-фазов асинхронен двигател от високи токове и прегряване.
Устройство, което е свързано последователно с проводниците на двигателя. Има или биметални елементи, или нагревателни елементи, които стопяват сплав, ако станат твърде горещи. Когато механизмът се задейства, контактът се отваря и изключва контактора на двигателя. Те се използват широко за широка гама двигатели. Биметалният вид може да се нулира ръчно или да се нулира сам. Видът на топимата сплав трябва да се нулира ръчно. Те имат средства за избор или настройка на тези за относително тесни диапазони на тока. Този метод е много популярен и често се опакова като част от моторен контактор и се продава като моторен стартер.
Малки чувствителни на температура ключове, които са вградени в намотките на двигателя. Превключвателите са свързани, за да изключат контактора на двигателя, когато се отворят. Те се нулират сами. Те се избират и монтират от производителя на мотора.
Те са вградени в намотките на двигателя и променят съпротивлението с температурата на намотката на двигателя. Външно мониторно устройство следи съпротивлението и изключва двигателя чрез контактора на двигателя в случай на прегряване. Те се избират и монтират от производителя на мотора.
Те са вградени в намотките на двигателя. Термодвойката може да се използва за измерване на температурата на намотката с помощта на външно устройство. Външното устройство може да покаже температурата на намотката и да предостави предупреждение или да изключи двигателя чрез контактора на двигателя.
Това е като прекъсвач. Устройството може да се използва за ръчно включване и изключване на двигателя. В случай на свръхток за определен период от време, той ще изключи двигателя.
Какво се случва с асинхронен двигател, който работи без товар?
Когато асинхронният двигател работи без товар, което означава, че няма механично натоварване, свързано към вала на двигателя, могат да се случат няколко неща:
Повишена скорост:При липса на товар, двигателят ще се стреми да работи с по-висока скорост от номиналната си скорост. Това е така, защото въртящият момент, необходим за преодоляване на натоварването, не е наличен, така че двигателят се ускорява до точка, в която електромагнитният въртящ момент, произведен от двигателя, балансира загубите в двигателя.
Повишен ток:Пускането на асинхронен двигател без товар може да доведе до увеличаване на потреблението на ток на двигателя. Това е така, защото моторът не върши никаква полезна работа, така че мощността, консумирана от двигателя, се използва предимно за преодоляване на загубите в самия двигател (като загуби от триене и вятър) и за магнетизиране на сърцевината на двигателя.
Повишена температура:Поради повишеното потребление на ток и липсата на охлаждащ ефект от механичната работа, извършвана от двигателя, работата на асинхронен двигател без товар може да доведе до повишаване на температурата. Това потенциално може да доведе до прегряване и повреда на двигателя, ако той работи за продължителен период от време без товар.
Намалена ефективност:Работата с асинхронен двигател без товар е неефективна, тъй като двигателят консумира електрическа енергия, без да върши полезна работа. Това не само губи енергия, но може да доведе и до увеличаване на оперативните разходи.
Потенциални щети:Продължителната работа на асинхронен двигател без товар може да доведе до няколко проблема, като прегряване, повреда на изолацията и повреда на лагера. Обикновено не се препоръчва да работите с асинхронен двигател без товар за продължителни периоди от време.
Нашата фабрика
Milestone Motor е директорското звено на клона за малки и средни двигатели на Китайската асоциация на индустрията за електроуреди и едно от най-ранните предприятия, които проектират, произвеждат и популяризират нови енергоспестяващи двигатели Y-серия в Китай;
Сертификати
ЧЗВ
Популярни тагове: 10 к.с. асинхронен двигател, Китай 10 к.с. асинхронен двигател производители, доставчици, фабрика, Електрически мотор с дизайн на експлозия, Електрически мотор за захранващи системи за биомаса, Електрически двигател с усъвършенствана технология, електрически двигател за минната индустрия, Електрически мотор за ескалатори, Електрически мотор с модулен дизайн
