Структурата на ротора на двигателя:
Роторът е въртящата се част на трифазния асинхронен двигател, който се състои от сърцевината на ротора, намотката на ротора, въртящия се вал и вентилатора. Сърцевината на ротора също е част от магнитната верига на двигателя, която е направена от лист от силициева стомана с равномерен канал, щанцован по външната обиколка и фиксиран върху въртящия се вал. Намотките на ротора са разположени в канала на ядрото на ротора. Според различната структура на намотката на ротора, трифазният асинхронен двигател може да бъде разделен на два типа: тип с катерица и тип намотка. Намотката на ротора на асинхронния двигател с катерица е наречена, защото е оформена като клетка на катерица и нейната структура е вградена в канала с медна лента като проводник, а двата края на медната лента са заварени заедно с къс верига пръстен. Малките и средни асинхронни двигатели с катерица използват по-евтин алуминий вместо мед и отливат проводника на ротора, пръстена за късо съединение и вентилатора в едно, за да се превърнат в лят алуминиев ротор с катерица.
Ядрото на навития ротор е същото като това на ротора с кафезна клетка.
Намотката на ротора е подобна на намотката на статора, която е навита от изолирани проводници и вградена в слота на ротора съгласно определено правило, за да образува три симетрични намотки. Обикновено краищата на трите намотки са свързани заедно, а първият край е свързан към три медни хлъзгащи пръстена, фиксирани на вала и свързани в звезда. Намотката на ротора е свързана с външния трифазен реостат чрез контактния пръстен и четките върху него, а захранващият двигател служи за пускане и регулиране на скоростта в малък диапазон. Принципът на работа на трифазните асинхронни двигатели с катерица и намотка е един и същ, а разликата е само в структурата на намотката на ротора.