Огнеустойчивите двигатели на Milestone Motor ви помагат да кажете сбогом на честите престои

Една искра, едно изключване, едно дело

Мелница за палмово масло в Суматра работи в зона 1 на опасна атмосфера. Метанът и изпаренията на разтворителя се натрупват около стерилизаторната станция по време на обработката на гроздовете плодове. Мелницата работи 20 часа на ден, 300 дни в годината. Всеки час престой струва $4000-6000 загубена пропускателна способност.

Мелницата инсталира стандартни двигатели TEFC (напълно затворено охлаждане с вентилатор) на конвейерите на стерилизатора, тъй като те бяха с 30% по-евтини от огнеупорните еквиваленти. Четиринадесет месеца по-късно повреда в лагера генерира искра в двигателя. Искрата запали следи от метан вътре в заграждението. Кожухът на мотора се спука. Пламъкът е излязъл през кабелния щуцер. Околните пари се запалиха.

Възникналият пожар затвори мелницата за 23 дни. Застраховката отхвърли иска, тъй като класът на защита на двигателя не съответства на класификацията на зоната. Пълна загуба: 1,8 милиона долара разходи за ремонт, 3,3 милиона долара загубено производство и един ранен оператор.

Огнеупорен двигател би съдържал това вътрешно запалване. Корпусът щеше да издържи. Огнеупорните съединения биха охладили изтичащите газове под температурата на запалване. Околната атмосфера нямаше да се запали. Моторът щеше да има нужда от подмяна, но производството щеше да бъде възобновено след часове, а не след седмици.

Как един огнеупорен двигател предпазва от експлозия

Огнеупорната защита (Ex d, съгласно IEC 60079-1) се основава на прост принцип: ако се случи експлозия вътре в двигателя, корпусът трябва да издържи и да предотврати запалването на горещите газове във външната атмосфера.

Корпусът не е херметичен. Той е проектиран да позволява на газовете да излизат през специално обработени съединения, наречени пламъчни пътища. Тези фуги са с тесни междини (обикновено 0,2-0,5 mm широки) и дълги пътища (минимум 25 mm). Горещите газове от вътрешната експлозия преминават през тази междина и бързо губят топлина. Докато газовете достигнат външната атмосфера, тяхната температура е под точката на запалване на околния газ.

Мислете за това като за гасене на свещ. Пламъкът не изгасва, защото прекъсвате целия кислород. Той изгасва, защото металният гасител абсорбира достатъчно топлина, така че температурата на пламъка да падне под точката, в която горенето се -самоподдържа. Огнеупорната връзка прави същото с отделянето на експлозивни газове.

Три инженерни елемента правят тази работа:

Работни условия в Югоизточна Азия, които променят избора ви

Изборът на пожароустойчив двигател в Югоизточна Азия не е същият като в Европа. Три регионални фактора променят спецификацията:

1. Околна температура- Растителната среда в Югоизточна Азия обикновено достига 40-45 градуса околна среда с 80-95% влажност. Стандартните огнеустойчиви двигатели са предназначени за 40 градуса околна среда. При температура на околната среда от 45 градуса повишаването на температурата на двигателя избутва повърхностната температура по-близо до границата за T-клас. За зона 1 с класификация T4 (по-малка или равна на 135 градуса повърхност), двигател, номинален за 40 градуса, може да надхвърли тази граница при 45 градуса околна среда при пълно натоварване. Посочете двигатели с изолация от F-клас (номинална 155 градуса) и потвърдете топлинната граница при вашата действителна околна температура.

2. Влажност и кондензация- При тропическа влажност вътрешните части на двигателя дишат през огнеупорните съединения по време на термични цикли. Влагата кондензира върху намотката по време на периодите на охлаждане. С течение на времето съпротивлението на изолацията пада. Анти{4}}нагреватели за кондензация (пространствени нагреватели), инсталирани вътре в двигателя, поддържат намотката над точката на оросяване по време на изключване. Това е стандарт в европейските спецификации, но често се пропуска при доставките в Югоизточна Азия, за да се спестят $150-300 на двигател. Възникналите повреди в намотките струват $2000-8000 на двигател за ремонт.

3. Зареждане с прах в съоръжения за палмово масло и зърно- Преработката на палмови ядки и обработката на зърното генерират фин органичен прах. Този прах е запалим (зона 21/22). Огнеупорният двигател трябва да притежава двойна сертификация: Ex d за газ (Зона 1/2) и Ex tb за прах (Зона 21/22). Мотор, сертифициран само за Ex d, не е съвместим в среда с прах. Поискайте изрично сертификата за двоен{11}}рейтинг.

5 документа, които да поискате преди поръчка

Преди да направите поръчка за огнеупорен двигател, проверете тези 5 документа:

1. IECEx сертификат за съответствие- Издадено от IECEx-одобрен орган (не само за китайски{2}}вътрешен сертификат). Номерът на сертификата трябва да може да се провери на iecec.com. Приемливи стандарти: IEC 60079-0 (общ), IEC 60079-1 (огнеупорен корпус), IEC 60079-31 (защита срещу запалване на прах).

2. Оценка на ATEX оборудване 2014/34/EU- Ако моторът ще се продава или работи на пазарите в ЕС, дори като част от машина. Маркировката CE за ATEX е отделна от общата маркировка CE.

3. Доклад за проверка на топлинен клас- Потвърждава максималната температура на повърхността при определена околна среда (45 градуса за Югоизточна Азия) при най-лош-случай на натоварване. Докладът трябва да показва, че тестът е проведен при или над околната среда на вашия сайт, а не при стандартна температура от 40 градуса.

4. Запис за проверка на размерите на пътя на пламъка- Производственият запис, показващ измерванията на междината на ставите и дължината на пътя за всяко огнеупорно съединение на двигателя. Разстоянието трябва да бъде по-малко или равно на 0,5 mm за IIA/IIB, по-малко или равно на 0,4 mm за IIC. Това е единственият най-критичен рекорд за качество на производство.

5. Сертификат за управление на качеството ISO 9001:2015- С обхват, обхващащ взривобезопасно-производство на двигатели, а не само общо сглобяване на двигатели.

Ако доставчикът не предостави елементи 1, 3 и 4, сертификатът за огнеустойчивост не може да се провери. Вие купувате двигател с етикет Ex d, а не сертифициран огнеустойчив двигател.

ЧЗВ

Каква е разликата между пожароустойчивите и двигателите с повишена безопасност?

Огнеупорен (Ex d) съдържа вътрешна експлозия и предотвратява възпламеняването на околната атмосфера. Повишената безопасност (Ex e) предотвратява появата на искри и дъги на първо място чрез подобрена изолация и контрол на температурата. Ex d се използва в зона 1 за по--рискови приложения. Ex e се използва в Зона 1 и Зона 2 за приложения с по-нисък{7}}риск. Повечето нефтени и газови заводи в Югоизточна Азия определят Ex d за помпи и компресори, Ex e за осветление и съединителни кутии.

Мога ли да използвам огнеупорен двигател в нео-опасна зона?

Да, но не е рентабилно-. Огнеустойчивият двигател струва 40-60% повече от стандартен TEFC двигател със същия рейтинг. Използвайте го само там, където класификацията на зоните го изисква. В инсталации със смесени зони (опасни + неопасни зони), посочете огнеустойчивост за опасни зони и IE3 висока{10}}ефективност за неопасни зони.

Колко често се нуждаят от проверка на фугите на пламъка?

Ежегодно за приложения в Зона 1, на всеки 2 години за Зона 2. Инспекцията измерва хлабината на фугите с измервателни уреди и проверява за корозия или вдлъбнатини по повърхността на пътя на пламъка. В крайбрежната среда на Югоизточна Азия ускорената-корозия на повърхностите на пламъка е най-честата причина за празнина, надвишаваща границата от 0,5 mm. Поцинкованите или с епоксидно- покритие огнеупорни пътеки удължават интервалите на проверка до 2-3 години.

Какво се случва, ако огнеупорен двигател прегрее?

Температурата на повърхността може да надвиши ограничението за клас T-. Ако температурата на повърхността надвишава температурата на самозапалване на околния газ, атмосферата се запалва при контакт с повърхността на двигателя, дори без вътрешна искра. Ето защо докладът за проверка на термичния клас (документ 3) трябва да потвърди тестването при вашата действителна околна температура, а не стандартните 40 градуса. Защита от прегряване: монтирайте температурни сензори PT100 в намотката и изключете двигателя преди температурата на повърхността да достигне 80% от ограничението за клас T-.

Изпратете вашата класификация на опасните зони

Изпратете вашата класификация на зона (зона 1/2/21/22), газова група (IIA/IIB/IIC), температурен клас (T1-T6), температура на околната среда и изисквания за мощност/скорост на двигателя. В рамките на 48 часа ще получите спецификационен лист с потвърден IECEx сертификационен номер, топлинна граница при вашата среда и запис от инспекция на пътя на пламъка.